无敌悬架
其实真正能为Q7赢得“第三代SUV”威名的是可调空气旋架。这套系统具备自动、舒适、越野、高速运动和超级越野5种模式。其中越野模式的车身离地间隙为205mm，满足一般的越野需求。超级越野模式的离地间隙是240mm，接近角24°/离去角25°。最大涉水深度达到535mm，最大持续攀爬坡度为31°，据说能让车辆在极端的越野路况中以40km/h的速度下行驶。而在普通公路状态时，Q7的离地间隙为180mm，当车速超过120km/h 30s时，离地间隙会下降到165mm，车速超过160km/h 20s时，离地间隙会继续下降到150mm。因为有了高技术含量的空气旋架，Q7在试驾的普通公路、高速公路、山路、轻度越野场地上均表现出色，会给人一种全能车型，无所不能的感觉。
动力的平衡艺术
在设计上，奥迪Q7的内装铺垫没有外形那么摩登，坐上驾驶座，第一个焦点便是位于中控台最上方的液晶显示屏幕，配合变速箱座后面那套功能强大MMI多媒体交互系统，车主可以调整导航、空调、音响、悬挂设定等功能，整套系统清晰的层次和明了的使用方式令驾驶者了然于胸。最让人感到实用的是它的倒车系统，屏幕上会显示出车尾后的情况，并为驾驶者提供一个好的倒车路线。使得很多对倒车如临驾照考试的驾驶者方便很多，W先生还特别为我们演示了两次。
高档整齐的内饰和宽大的车身都很能让客户的虚荣心得以满足，但一部立志开创SUV新时代的产品显然不能止步于此。4.2升FSI发动机技术领先而且非常强劲，因此奥迪能从容地让Q7实现，在公路高速性能的功率高要求和低速越野的扭矩高储备之间的巧妙平衡。当然，优秀的发动机后面是大名鼎鼎的Tiptronic变速箱在帮忙。实际驾乘中，它工作时还是那么优雅，这种表现应该会缓解平日里很少接触SUV的人对那些带有复杂操纵元件的变速箱的恐惧心理。
我们虽然只绕着小区小小的开了一圈，但不夸张地说，开奥迪Q7的感觉很过瘾，你可以随心所欲地用油门、方向盘、刹车来到达你想去的地方。但是一个不争的事实是，虽然Q7有挑战崎岖路况的能力，但是做一个都市游侠应该是它更正确的角色定位。我相信奥迪的工程师是抱着打造一部能越野的轿车的信念来设计Q7的，因为从在实际驾驶中得到的信息是，它接近轿车的程度远大于一部越野车。
W先生为我们介绍了Q7的不少功能，比如在跑高速时底盘会自动减低，全时四轮驱动，当然由于刚买不久，他也是在摸索当中，所以也不是很熟。我们也是爬进爬出了，看了很久。尽管我们都不是汽车专家，对于车深一层次的内涵还没有完全体验，但可以说不论是奥迪Q7还是NHT的音响，绝对的都是奢侈品，但同样的都是那么低调。一并非常切合W先生的行事风格，两样产品也都是令到他非常的满意。
回过头来想想，W先生的家其实也非常的简单，并非豪门深四海般。事实上，世界上的很多事和实际上有着很大的差别，特别是我们不了解而主观臆想的时候。
